近年來，該公司立足“精優服務”宗旨，在做好新技術引入、新設備升級之外，持續深化“全員創新”理念，在優化方案，延展服務、創新統籌上下功夫，將其融入“運輸提質增效”全過程，提煉總結出“整列裝車、貨運裝載、直發列車”等一系列精優作業法，讓“創新”扎根泥土、競相發力，全面提高運輸效率，推動貨運增量，為公司煤炭保供貢獻鐵運力量。

靶向攻關 優組織

今年以來，鐵運公司堅持點對點破瓶頸、攻難題，集思廣益想辦法，邁開步子出實招。以運輸部門為總牽頭、車務段積極配合參與的提效攻關小組，深入一號煤礦、曹家峪裝車點走動調研，現場勘探，精準測量，反復試驗，提出“整列裝車”最優方案。

“通過與銅川車務段、黃陵車站多方協調，我們將一號煤礦發運裝車數由原來的50兩下調至48輛，將煤化工對位裝車數由原來的38輛增加至50輛，使兩個點均滿足整列發運條件，并及時制定安全措施，加強現場指導，實現兩個裝車點日裝車在原來的基礎上增裝一列，大大提高了裝車效率?！边\輸部部長王衛軍熱忱地介紹道。

除此外，該公司還通過前置路方駐七里鎮站貨檢員至各裝車點，不僅實現裝車點重車就地交接，同時通過現場答疑解惑裝載加固問題，杜絕了重車裝載加固后的二次作業，破解了長期懸而未決的制約瓶頸。

延展優勢 拓業務

面對運量持續高位運行、到達車輛不均衡等壓力，鐵運公司在拿出最優方案這一實踐創新的同時，不斷釋放“公轉鐵、散改集”政策效應，在強化現有組織力度基礎上，積極優化裝車計劃，挖掘各裝車站點的潛能，積極采取敞車與集裝箱雙通道相結合的方式，緩解空車不足、重車積壓的局面。

“目前公司已有四個裝車點實現雙通道發運業務全面開花。截至10月31日，累計集裝箱發運178萬噸，較去年增運135萬噸?！闭{度分析員許秋生用實際數據向我們展示了該項措施的成果。

除此外，該公司還積極利用所在專用線的區位優勢，協調溝通增加地方煤臺和陜建煤臺兩個裝車點的運量，拓展周邊其他客戶的發運業務，以促實現全方位增運上量。截止10月31日，該公司累計拓展外部運量189萬噸，有效補充了年度運輸任務。

創新模式 強統籌

2022年，在常態化抓好疫情防控的同時，鐵運公司緊跟煤炭市場動態，以“最大限度抓好煤源組織，最大限度壓縮列車費作業停留時間”為重點，統籌調配運力，發揮能源保供“排頭兵”作用。

創新“始發直達”運輸模式，將重車檢查、票據交接等業務前移雙龍車站，實現一站式、全鏈條作業，減輕七里鎮車站作業壓力，均衡各站作業量，不斷提升了裝車、接發車作業的效率。

同時，統籌平衡運輸與施工，科學推動施工進度，每日與黃陵站對接，與甘鐘線施工“天窗”同步，大大降低了運輸干擾，提高了“天窗”作業效率和質量，保證了設備的運行狀態，為公司安全運輸提供了優良的設備基礎。

截止11月22日，鐵運公司累計完成煤炭運輸1352萬噸，完成年度運輸任務的117.5%。